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豹子王红包版旧版本·礼让斑马线 呼唤你加入!

2020-01-11 16:04:49  

豹子王红包版旧版本·礼让斑马线 呼唤你加入!

豹子王红包版旧版本,“红灯停,绿灯行,黄灯亮了等一等”,这个“国民童谣”完成了很多国人的交通规则启蒙。但长大后的我们,又有多少人能底气十足地说自己始终严格遵守如是规则?

目前,全国各地正在向斑马线乱象宣战,北京也拿出了自己的行动方案。4月22日,“礼在北京 让出文明——市民爱心斑马线专项行动”启动,两个多月来,“礼让斑马线”已初步形成社会关注、市民支持、群策群力、共同推进的良好态势。

下一步,相关部门还将在全市46个路口路段开展礼让斑马线示范路口试点活动。北京日报社等单位还将携手推出“认领身边爱心斑马线”活动。一场涵养马路文明的公共行动,正呼唤你的加入!

看着不起眼的斑马线,不仅是生命线,也是文明线。在其背后,既有人类对交通安全的孜孜以求,也有城市精细化治理的智慧手段。今天,公道君(id:bjrbplb)就跟大家聊聊斑马线那些事儿。

从跳石到斑马线:交通安全是永恒追求

根据普遍的说法,今天的斑马线源于古罗马时代的跳石。早在古罗马时期庞贝城的一些街道上,车马与行人交叉行驶,经常使市内交通堵塞,还不断发生事故。为此,人们便将人行道与马车道分开,把人行道加高,还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头——跳石,作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石慢慢穿过马路。马车运行时,跳石刚好在马车的两个轮子中间。这一方法很快在世界很多城市推广开来。

19世纪末期,随着汽车的发明,城市内车流滚滚,从前的那种跳石已无法避免交通事故的频频发生。

20世纪50年代初期,英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线,规定行人横过街道时,只能走人行横道,于是伦敦街头出现了一道道赫然醒目的横线,看上去这些横线像斑马身上的白斑纹,因而人们称它为斑马线。司机驾驶汽车看到这条条白线时,会自动减速缓行或停下,让行人安全通过。

就这样,斑马线在世界各地的街头“遍地开花”。

3年死了近4千人:各路神器治不好老大难

斑马线就是生命线,但奇怪的是,总有人想跳出规则的约束,“凑够一撮人就走”的“中国式过马路”更引起社会广泛关注和热议。而说起个中缘由,倒也不难推测,无非是投机心理、法不责众心理等作祟。

然而,不遵守规则总会付出相应代价。统计数据显示:近三年来,全国共发生在斑马线上机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。其中,机动车未按规定让行导致的事故占九成。多年来,全国各地为了整治斑马线乱象,想了不少招数,用了不少神器——

人行道闸机通道

人行横道线旁安装人行道闸机通道。红灯时关闭,绿灯时打开。

3d斑马线

这种斑马线通过强烈的视觉刺激,“迫使”驾驶员提前减速慢行,提醒行人注意过马路要按交规走斑马线。

斑马线智能护栏

行人在斑马线前,一旦红灯亮起,智能护栏的栏杆就会在5秒内挡住行人。

十字路口交通提示系统

由led灯带、提示音和夜间激光灯组成,行人白天抢过斑马线,系统会用语音提醒要罚款。要是在夜里,红色激光束会亮起。

人脸识别设备

在路口启用人脸识别设备,抓拍违规行人,曝光违法者身份信息。

公道君不得不佩服大家的智慧,为了治理“中国式过马路”也是蛮够拼的。然而,事实证明,这些奇招卖点很足,但效果一般,斑马线乱象成了老大难。

榜样看杭州:9年让“礼让斑马线”成城市共识

难道斑马线乱象是个解不开的死结?事实证明,并非如此。

蔡奇书记曾工作过的杭州市,用9年时间探索出了一套解题方案。根据此前杭州交通管理部门的统计,在杭州市区主要道路上斑马线前的礼让率已经达到93.91%,公交车“礼让斑马线”率达到99%,出租车在人行横道前让行比之前提高了15%。曾有外地到杭的游客在网帖中如此描述自己对这座城市“礼让斑马线”的感觉——杭州的“车让人”让自己“不习惯”,而等到回家后自己还是“很不习惯”。

杭州“礼让斑马线”是如何炼成的呢?先来看看杭州交警部门绘制推出的斑马线礼让图。

总结起来,杭州方案至少包括以下要点——

公共用车首当文明先锋

在杭州,“礼让斑马线”最早是从公交车开始的,2007年,杭州市公交集团率先制定《公交营运司机五条规范》,其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”,从制度上保障“礼让”的实施。一线管理人员在各主要路段现场检查,一旦发现公交司机在斑马线前未礼让行人,该车司机当月的300元“安全奖”就没了。

在公交车的带领下,2009年,杭州市内出租车开始自发加入到“礼让斑马线”的行动中。到了2010年1月1日,《杭州市客运出租汽车单车考核细则》实施,规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的,一次扣10分。

血的教训发酵公共议题

2009年,在杭州大力推广“礼让斑马线”过程中,恰好发生了两起机动车斑马线撞人致死案件,触痛了杭州市民的神经。血的教训让大家进一步达成了“车必须让人”的共识。加上之前公交车、出租车的示范,交警部门的大力倡导,种种因素的发酵让社会形成了一种共识:有行人过马路,机动车就应该自觉停下。

严格执法倒逼习惯养成

2011年4月6日起,杭州交警在市区27个斑马线前现场摄像,对“斑马线前不让行”现象进行重点整治。2014年,他们又推出了新举措,专门在无信号灯斑马线前设置电子警察,对未礼让斑马线的机动车进行实时录像,作为处罚依据。

对不让行的司机,杭州交警部门则会依据《浙江省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》等相关法规,依法对司机处以处100元罚款,记3分的处罚。造成交通事故的,处200元罚款,记3分。

文明倡议升格为地方法条款

2015年10月30日,杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》,斑马线“礼让行人”首次被写入了该地方性法规。该条例于今年3月1日起正式施行。至此,杭州的“礼让行人”从最开始的文明倡导升格为地方法条款。

梁小民曾在《汽车社会》一书中这样写道:“如果每个人都不关心汽车文明,汽车梦的实现就将是一场灾难……”据公安部交管局统计,截至2017年6月底,全国机动车保有量达3.04亿辆,机动车驾驶人达3.71亿人。具体到北京,全市机动车保有量已达577.1万辆,驾驶人达1060.5万人。可以说,我们国家踩着油门驶入了“汽车社会”,而我们的汽车文明没有理由落在后面。

文明的养成并非朝夕之功,就是要从“礼让斑马线”这样的点滴小事做起。如今,北京的这场公共行动正迎来高潮,杭州经验为我们提供了启示:礼让斑马线,没有旁观者,何谈局外人。这里头,公车更要走在前列。今日的《北京日报》2版刊发短评文章,我们想对大家说——

礼让斑马线 公车应示范

京 平

斑马线是生命线,也是文明线。能否践行“红灯停、绿灯行”的马路公约,不仅关乎你我的人身安危,更反映城市的文明程度。行人遇红灯时,主动等候不抢行;汽车通过斑马线时,放慢车速懂礼让,双方遵守交通规则,又彼此真诚尊重,就能为城市空间书写文明。北京作为首都,是中国形象的窗口,广大市民就是首都形象、国家形象的代言人。当车让人、人让车成为城市风尚,也将是“礼仪之邦”的生动注解。

马路文明犹如空气和阳光,受益而不觉,失之则难存。而涵养马路文明是个系统工程,人人都应参与,人人皆可出力。这里头,公务车、出租车需要做出表率。首先,这是身份使然。公务车代表党政机关形象,出租车是窗口服务行业,在礼让斑马线这场关乎公共利益的行动中,遵规守矩、呵护文明是其应有姿态。更重要的是,“村看村,户看户,群众看干部”,什么事党员干部先带头,大家就会跟着学、照着做,礼让斑马线,亦应如是。

身教胜于言传,榜样的力量是无穷的。公务车与出租车率先成为城市文明的流动名片,让文明有礼更生动具象,让正能量融入市民生活,这种力量将是一种无形的感染力,一定能最大限度发挥示范引领作用,推动马路文明在首都街头蔚然成风。

▲本文资料来源北京日报、澎湃新闻、中国之声、湖北日报等。

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