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番摊下载·取决于设计?坦克装甲的震动幅度是多少?

2020-01-11 12:50:11  

番摊下载·取决于设计?坦克装甲的震动幅度是多少?

番摊下载,资料图

物体的震动多是因为复杂的受力,最简单震动应该是两个方向相反但是大小随时变化的力作用在一个物体上,使其小范围内做无规则的移动,平时坐车启动发动机时感受到震动,行驶时地形变化时也会感受的震动,不过震动是因车而异,关键就在于坦克和装甲车是如何设计的。最早的坦克mark 1就使用了独特的刚性悬挂,行动部件与车体相当于是一体的,这样的设计受地形的影响很大,只要地面坑坑洼洼的,整辆坦克就会随之“震动”起来,不过遇上一个大坑,坦克会因为振幅过大而剧烈的改变运动状态。

资料图

刚性悬挂会颠簸,不但坦克兵不舒服,速度也很难提高,于是就有了更专业的减震设计被用在坦克的悬挂上,那就是用负重轮加上可以减震悬挂机构将坦克支撑起来,最开始是利用弹簧来产生一个相反的力将震动减小,不过弹簧太占空间,于是就有了扭杆,目的就是为了让弹性势能把震动抵消掉,这样的坦克通过性要比刚性悬挂的要好很多,感受的震动与振幅都更小。

资料图

除了悬挂,发动机的工作原理也值得关注,大部分坦克上使用的内燃机都是和汽车一样,是利用燃气推动活塞,活塞驱动曲轴,最后由变速箱输出动力,因为活塞式不停的在一个方向上运动,自然就构成了震动的条件,加上发动机的气缸多,活塞式发动机会不可避免的产生震动,另一种是新兴的燃气轮机,这次是靠空气驱动涡轮旋转,所以产生的震动是很小的,然而只有飞机和船只才会装备燃气轮机,小型化的燃气轮机更是大国坦克的特权,大部分坦克和装甲车多用活塞式发动机,也就会在启动时产生震动了。